２０１１年１０月２日に、「第１回 県立大学」として始めたこのブログも、いよいよ最終回である。
京急線７３駅（泉岳寺駅を含む。）すべての駅で下車し、その周りを歩いてきた。
京急線ほど、それぞれの地に独特の趣のある所はないと感じている。
（西武線や東横線沿線では、この手のシリーズは、成り立たないだろう。）
さて、金沢文庫駅の朝は慌ただしい。
横須賀方面からの特急や快特は、ここで空車４両を増結するが、その手際は世界一だ。
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増結用４両編成が待機する留置線
８両編成の特急が停車すると、増結車は音もなく近づき、気がつくと連結が終わっている。
その間、約２分
ＪＲ横須賀線逗子駅でも連結作業が行われているが、１５分ぐらいかかる。
ＪＲよ、見習いたまえ！！
先発の増結車に乗車する人は、左の枠内に３列で並ぶ。
次発増結車、次次発増結車に乗る人が、その横にそれぞれ３列で並ぶ。
先発列車が出発すると、次発、次次発待ちの人は、並んだまま左の枠に平行移動するのである。
この要領は、誰に教えられるわけでもなく、毎朝当たり前のように、忠実に履行されている。
規則と和を尊ぶ、日本人にしかできまい。
金沢文庫検車区
日中は、多くの車両が「昼寝」している。
（株）総合車両製作所へと続く分岐
狭軌道にも対応している。
ＪＲ東日本Ｅ２３３系常磐線色が留置されている。
検車区の横を、８００形普通が通過する。
この車両は、絶滅危惧種である。
駅の東側を併行する「すずらん通り商店街」
レトロな薬局も・・・
吞み屋も多い。
複雑なバス系統図
駅の西側に広がる広大な住宅地の人々を駅へと運ぶ。
「えきのめんや」金沢文庫店は、天かすかけ放題である。
だから、いつも「かけそば」ばかりオーダーするのだ。
京都駅３１番線のそば屋も、天かすかけ放題である。
（参考まで。）
出発を待つエアポート急行
浦賀行き普通がやってきた。
すれ違う上下のエアポート急行
次は、金沢八景
終点、新逗子まであと４つ
ある雪の日・・・
都営浅草線から乗り入れた７０００形が寒々しい。
クロスロード
快特（左）が普通（右）を追い抜き、金沢文庫駅で連結・・・
この運用は、今では見られない。
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本当にありがとうございました。
今後は、気の向いた時に「本日の一葉」シリーズを更新していきたいと思います。
それでは・・・
